6 月 27 日，一封名为《呼唤正义！近 2000 家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文在网络上流传。

这封开头为致爱驰汽车股东及高层管理者的长文中指出，近 2000 名爱驰汽车员工被拖欠工资已超过三个月，员工们的相关诉求只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资、断社保，无休止的居家办公。

员工要求公司承担应有的责任，尽快回应关切，并提出包括以下几点要求：1、立即说明补发工资的时间计划，渴望听到具体的解决方案和时间表，而不是空洞的承诺。2、提供透明、直接的沟通渠道，了解进展情况并提出问题和建议。3、保证工资的全额交付，按照合同法律规定，全额支付应得工资，并补偿因拖欠工资而受到的损失和困扰。

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截至发稿前，爱驰汽车官方暂未对上述消息作出回应。不过，早在今年 4 月，爱驰汽车就已深陷 " 发不出工资 " 窘境。此前报道称，爱驰汽车已经拖欠 3 月和 4 月的工资，5 月的工资目前也还没有着落，并且让员工自费社保。

因为资金问题，爱驰汽车整个运营也几乎处于瘫痪状态，包括爱驰汽车 App 的多个板块内容都被清空；保养服务套餐、整车终身质保权益、放电枪等多项服务都已无法正常使用。此外，爱驰汽车总部办公室已退租，总部大楼里已空无一人，每个楼层的入口都大门紧锁。5 月 23 日，一名长阳创谷园区的物业人员向《第一财经》表示：" 爱驰汽车有一个多礼拜没人来办公了，办公室也已经退租了。" 目前爱驰汽车总部员工处于居家办公的状态，爱驰汽车内部员工透露，居家办公的实际原因则是公司办公场地租金、物业费、水电费欠缴导致停电。

爱驰汽车有限公司成立于 2017 年 2 月，曾名为江西爱驰亿维实业有限公司，注册及实缴资本为 8.68 亿元，是国内较早成立的造车新势力品牌之一，创始人付强曾担任上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼 CEO 等职，在汽车领域拥有丰富的行业经验。

截至目前，爱驰汽车旗下共布局爱驰 U5 和爱驰 U6 两款产品。数据显示，2020-2022 年，爱驰汽车销量分别为 2600 辆、3011 辆和 753 辆，尚不及目前国内车市主流的造车新势力单月销量。

爱驰汽车销量低迷的主因是其自身产品矩阵单一且辨识度不高，另外，与国内大部分造车新势力有所不同的是，早期的爱驰汽车更多聚焦于海外市场，并未在国内新能源车市发力。但其海外交付表现同样不佳，数据显示，自 2020 年 6 月开始海外交付以来，爱驰汽车累计交付量未超 2000 辆。

实际上，爱驰汽车成立的时间点并不晚且牌面也不差，其在江西上饶建有年产能达 15 万辆的工厂，但爱驰汽车的运营更多依赖于外部融资。天眼查显示，成立至今，爱驰汽车共经历 9 轮融资，投资方不乏宁德时代、滴滴出行、腾讯投资等知名投资方，按照公开披露的资金额度，其融资总额已近百亿元人民币，但其市场存在感远不如蔚来、理想、小鹏等品牌。

销量低迷以及自身造血能力较差也导致爱驰汽车逐渐陷入资金困局。早在 2021 年 3 月，爱驰汽车就被曝出降薪、取消年终奖、拖欠供应商货款等负面消息，同年 11 月还被报道出再次延期发放员工工资。

进入 2023 年以来，爱驰汽车多次出现 " 拖欠工资 "、总部办公室欠款退租、员工需自缴社保等负面消息，显然，眼下的爱驰汽车经营状况已不容乐观。

随着汽车产业的变革，车市优胜劣汰已成为常态，而今年将是造车车企加速洗牌的一年，如果车企没有拿得出手的产品，淘汰或许只是时间问题。对于爱驰汽车而言，资金短缺或是困扰其发展的一大难题，但行业认为，即便爱驰汽车解决了临时的财务吃紧问题，后续也将面临旗下产品在车市竞争力不强以及较大的销量压力等问题。最新销量数据显示，2023 年前 4 月爱驰汽车累计销量仅 111 辆，而 5 月销量无法查看，显而易见，这样的销量已无法支撑爱驰汽车继续运营，至于欠薪停工的爱驰汽车还能撑多久？或许很快就会有答案浮出水面。

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