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作者 崔东树 全国乘用车市场信息联席会秘书长

据全国乘用车市场信息联席会统计，2023年7月的全球汽车销量达到715万台，同比增长6%，不过较2018年7月仍稍低2%。2023年1-7月全球汽车销量达到4960万台，同比增长10%。由于芯片供给改善，全球汽车行业运行明显改善，国际车企销量增加。

7月中国汽车市场在全球市场的份额达到33%，比亚迪和上汽集团等中国车企销量回升最为突出，以丰田、铃木、起亚为代表的亚洲车企集团表现改善。近两年的国际芯片短缺不仅对中国车市影响较小，反而推动中国汽车出口表现走强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。电动化发展也导致欧洲车企迅速走向衰落。

从数据来看，2023年1-7月全球汽车销量好于2020-2022年的水平，这主要是生产恢复等因素带动销量改善。

中国汽车市场对全球汽车市场影响力巨大。2016-2018年中国汽车销量占全球的30%左右，2019年下降到29%，但仍具有绝对优势。2020-2021年中国份额回升到32%，2022年上升到33%，2023年上半年又下降到32%。这也是中国市场春节因素和车购税优惠政策退出的正常体现。北美洲和欧洲市场份额全面回升，南半球市场走势偏弱。

从世界各国的月度销量增速来看，基本保持月度之间的走势均衡状态。但受到季节因素、年度因素等诸多影响，各国走势仍有较大反差。

由于中国车市仍是普及期，呈现年初年末相对较强、夏季走势相对偏软的情况，而美国车市呈现年初相对偏弱，年中相对平稳的特征，但2023年中国车市的春季拉升特征没有出现，因此份额提升不大。

从各大车企综合表现来看，中国车企普遍表现较强。由于比亚迪、吉利、长安、奇瑞、丰田、现代、铃木等亚洲车企的供应改善，所以亚洲车企产销恢复较好，欧洲车企表现普遍较差。

丰田集团全球表现相对稍弱，较2022年下降0.7个百分点，2023年在全球市场的份额在12.0%左右，但其在东南亚市场总体表现较强。

大众集团的表现相对平稳，份额持平，在中国市场影响较大。韩国现代汽车的走势也较平稳，较2022年下降0.3个百分点，2023年全球市场份额在8%左右，在亚洲其它市场表现很好，但在中国因产品力不强而偏弱。本田集团同比也下降0.7%，中国市场表现偏弱。德国奔驰、宝马集团表现平稳，传统豪华车在中国市场的表现出现改善。

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